Sistem bahan bakar bensin konvensional adalah sistem yang menggunakan karburator untuk mencampur udara dan bensin sebagai bahan bakar mesin. Sistem ini sudah mulai ditinggalkan oleh produsen mobil karena dianggap kurang efisien dan ramah lingkungan dibandingkan dengan sistem bahan bakar injeksi. Namun, masih banyak kendaraan yang menggunakan sistem ini, terutama yang berusia tua atau produksi lokal.
Sistem bahan bakar bensin konvensional terdiri dari beberapa komponen yang saling bekerja sama untuk menyediakan campuran udara dan bensin yang sesuai dengan kebutuhan mesin. Komponen-komponen tersebut adalah:
1. Tangki Bahan Bakar (Fuel Tank)
Tangki bahan bakar adalah tempat penyimpanan bensin di dalam kendaraan. Tangki ini biasanya terletak di bagian belakang kendaraan untuk menghindari kebocoran atau kebakaran akibat benturan. Tangki bahan bakar dilapisi dengan anti karat dan dilengkapi dengan separator untuk mencegah guncangan pada permukaan bensin saat kendaraan bergerak.
2. Filter Bahan Bakar (Fuel Filter)
Filter bahan bakar adalah alat penyaring yang berfungsi untuk membersihkan kotoran dan air yang terbawa oleh aliran bensin dari tangki. Filter ini penting untuk menjaga kualitas bensin yang masuk ke karburator agar tidak mengganggu kinerja mesin. Filter bahan bakar biasanya terletak di antara tangki dan pompa bahan bakar.
3. Pompa Bahan Bakar (Fuel Pump)
Pompa bahan bakar adalah alat yang berfungsi untuk menyalurkan bensin dari tangki ke karburator dengan tekanan yang cukup. Pompa ini diperlukan karena letak karburator lebih tinggi dari tangki, sehingga bensin tidak bisa mengalir dengan sendirinya. Pompa bahan bakar pada sistem konvensional biasanya bersifat mekanis, yaitu menggunakan membran yang digerakkan oleh nok pada poros engkol.
4. Karburator
Karburator adalah komponen utama pada sistem bahan bakar bensin konvensional. Karburator berfungsi untuk mengabutkan bensin dan mencampurnya dengan udara sesuai dengan rasio yang ideal berdasarkan putaran mesin. Karburator terdiri dari beberapa bagian, seperti venturi, pelampung, jarum katup, main jet, idle jet, choke valve, dan throttle valve.
5. Selang Bahan Bakar (Fuel Line)
Selang bahan bakar adalah saluran yang menghubungkan antara tangki, filter, pompa, dan karburator. Selang ini berbahan mika yang kuat namun getas, sehingga mudah pecah jika terkena panas atau gesekan. Selang bahan bakar harus selalu dicek kondisinya agar tidak terjadi kebocoran atau penyumbatan.
6. Charcoal Canister
Charcoal canister adalah tabung yang berisi arang aktif yang berfungsi untuk menyerap uap bensin yang keluar dari tangki akibat penguapan. Uap bensin ini dapat menyebabkan polusi udara jika dilepaskan begitu saja. Charcoal canister akan menyimpan uap bensin dan mengirimkannya ke intake manifold saat mesin beroperasi, sehingga uap bensin dapat dibakar di ruang bakar. Komponen ini tidak semua kendaraan memiliki, tergantung dari standar emisi yang berlaku.
7. Intake Manifold
Intake manifold adalah saluran yang menghubungkan antara karburator dan silinder. Intake manifold berfungsi untuk mendistribusikan campuran udara dan bensin yang keluar dari karburator ke setiap silinder secara merata. Intake manifold juga dilengkapi dengan katup-katup yang dapat membuka dan menutup sesuai dengan langkah isap mesin.
8. Saluran Pengembali (Fuel Return Line)
Saluran pengembali adalah saluran yang mengembalikan kelebihan bensin yang tidak digunakan oleh karburator ke tangki. Saluran ini diperlukan untuk mencegah tekanan bensin yang terlalu tinggi di karburator, yang dapat menyebabkan banjir atau boros bahan bakar.
Demikianlah penjelasan tentang komponen-komponen dari sistem bahan bakar bensin konvensional beserta fungsinya. Semoga artikel ini bermanfaat dan menambah wawasan Anda tentang dunia otomotif.
